Внутренняя структура КА Proba-2
Основа конструкции КА Proba-2 - три алюминиевые сотовые панели, расположенные в виде перевернутой буквы П , на которых закреплена большая часть оборудования спутника. Нижняя панель служит для крепления к адаптеру разгонного блока РН. Геометрические размеры КА - 0.60x0.70x0.85 м (без учета длины солнечных батарей). Вес КА Proba-2 составляет 130 кг.

Внешний объем ограничивают также алюминиевые панели. При этом те из них, что не несут солнечные батареи, раскрашены в черные (поглощение солнечного излучения) и белые (отражение и рассеивание) цвета, для поддержания внутреннего температурного баланса космического аппарата. Развертываемые солнечные батареи и одна внешняя панель, несущая элементы солнечных батарей, сделаны из алюминиевой сотовой панели с покрытием из усиленного углепластика (CFRP, carbon fibre reinforced plastic).

КА Proba-2 стабилизирован по трем осям. Крутящие моменты обеспечиваются четырьмя маховиками Dynacon по 30 мН*м, которые могут быть разгружены посредством магнитных катушек. Определение положения осуществляется с использованием высокоточного (5 угловых секунд в течение 10 секунд) автономного звездного датчика, модуля GPS и трехосевого магнетометра. Предполагается достигнуть точности ориентации на Солнце до 100 угловых секунд.

Автономная навигация обеспечивается определением местоположения КА по сигналам навигационной системы GPS и параметрам орбитального движения. Все необходимые навигационные вычисления и расчет циклограмм проведения маневров выполняются на борту КА.

На борту КА установлен один двигатель малой тяги (20 мН), используемый для коррекции орбиты. Рабочее тело двигательной установки - ксенон. Система питания вытеснительная на основе твердотельного газогенератора (азот).

Энергоснабжение КА Proba-2 обеспечивают трехкаскадные арсенид-галлиевые солнечные элементы, размещенные на двух развертываемых и одной фиксированной солнечных батареях. Солнечные батареи обеспечивают выходную мощность до 110 Вт в конце расчетного двухлетнего срока эксплуатации. Буферная батарея литий-ионных аккумуляторов емкостью 16.5 Ач обеспечивает дополнительное электропитание при пиковых нагрузках во время проведения научных экспериментов.Энергопотребление бортовой аппаратуры составляет от 53 до 110 Вт в зависимости от режима работы КА Proba-2.В системе обеспечения теплового режима (СОТР) КА Proba-2 в основном используется пассивное терморегулирование. Однако, вследствие постоянной ориентации КА на